要是让一个老外围不雅PHEV展厅里的看车现场西瓜影音在线，他九成八分不清到底谁才是销售——发动机热效果是些许，纯电续航能跑些许公里，亏电油耗有多地……只是针对PHEV的能源系统，主顾情愫的参数以至比销售照管人话术手册上的实际还多。

但赢了参数的插混车，就一定好吗？

媒体大多为愿「发动机最高热效果」的新寰宇记录狂欢，却没些许东谈主细究到底什么工况下发动机材干达到最高热效果；厂商王人会在「纯电续航」、「综合续航」后头跟一转「基于xxxx工况」的小字，却没几家敢拍着胸脯说你也能随璷黫便跑到这个数；专家王人只铭记「亏电油耗」能有多低，却忘了阿谁数八成只是下限，一定不是上限。

因为「参数高不高」和「用起来好不好」之间划不了完全的等号，好的体验不错倒推出参数一定不差，但一个好的参数却无法推导出优秀体验。

就像寰球汽车集团总裁李鸿武回想的，「超过竞品的本领标的诚然不错斟酌产物立异，但用户的实在体验才是权衡本领价值的根柢规范」。

不看参数，那看什么？

厂商之是以热衷「讲参数」，是为了让破费者容易记、卤莽比；破费者之是以买这笔账，是因为能「速成」，能在不是那么懂车的前提下，通过「比参数」这个动作，幸免被割韭菜。

毕竟谁家钱也不是大风刮来的，破费者不念念「被割」能有啥错。那就别被参数牵着鼻子走了，咱换条阶梯，比如，本领细节。

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「混动市集从莫得最优的本领，惟有最允洽用户的产物」，东风本田汽车有限公司引申副总司理助理、新车型中心副长处龚熙这么界说自家的本领。

清华大学壳牌清洁交通能源中心主任，清华大学点火能源中心副主任帅石金将本田混动的构型称为「全场景最优」。而东本则基于对标的用户的需求，坚韧电智混的上风抽象为「多快好省」四个字：更多电驱场景、更快电驱反馈、更可靠品性、更少的经济本钱。照着混动系统的痛点戳得再深点：

1.在驾驶体验上，撸撸色比拟于功率分流型的混动系统，本田混动系统能把发动机发出的电和电板的电交融之后作用于车辆，这也即是所谓的「以电传导为主」，比拟通过行星齿轮组的机械力传递，泛泛行驶更静音，油电切换更平顺。

2.高速能耗上，比拟于纯靠电驱动的增程式，本田的中枢上风在高速行驶时的能耗，减少了能量从机械-电-机械的来往切换亏蚀，而摄取发动机直联，油耗有着完全的上风。

3.油电性能上，比拟国内与本田选定相似本贯通线的混动车型，本田没丢「买发动机送车」的优良传统，一没搞「小马拉大车」，平衡电机与发动机之间的功率配比，即便亏电直驱也能幸免高速失速。

实用、好用，其实即是老匹夫对混动性能最诚笃的需求。正如国度信息中心汽车市集处处长丁燕所说，「在电板颠覆性本领出现前，混动刚巧能弥补纯电的短板」，权衡各式使用场景，本田混动无疑是更好的遴荐之一。

再望望公共的反应

再比如，口碑。

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在新能源渗入率破50%确当口，莫得一步到位上纯电而遴荐混动的破费者中，信服有不少是刚念念从纯燃油车切换到新能源的东谈主，他们严慎，以至抱有怀疑，电机电板能有发动机扛用吗？而汽车品牌能给以他们的最大劝慰，大多是带有一连串附加条目的「三电终生质保」。

其余和厂商赌「坏了有莫得东谈主赔」，不如赌「是不是容易坏」。前者看得是汽车品牌的快活，后者拼的即是东谈主民公共的口碑了。感谢AI期间，就连搜索引擎王人内嵌了AI助手，于是乎，挖掘这些信息以至比中东国度挖石油还要通俗。

底下展示下百度在不到5分钟内帮我征集、回想的东风Honda强电智混信息：

第一，历史长。动作“电驱混动始祖”，本田混动已有27年的发展经由，而混动汽车动作工业品，就莫得白花的时分，只须不是重开一条全新的本贯通线，只须还有发动机等机械部件参与，更充沛的教会一定能造出更重大的产物。

第二，研发强。本田混动很早便启动强调「电驱动」，如今进化成以「电驱动为主、发动机为辅」的本领特质，在昔时丰田混动如日中天的时候，是本田硬生生在「丰田混动和其他混动」当中加入了「本田混动」的名字，以至有东谈主说，就连当前国内最火的混动本领，灵感王人来自本田混动。

第三，故障少。自2022年第四代i-MMD双电机混动系统面世以来，鲜有通病、批量故障等的投诉。

互联网的顾忌不会骗东谈主，在中国汽车畅达协会汽车市集筹备分会文书长崔东树看来，「买本田买的不单是发动机西瓜影音在线，买的是品性，买的是可靠性，买的是用户遥远的信任」。

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